近期，奇瑞iCAR V27在阿联酋迪拜完成了全球首秀，黄沙背景与新车方正车身的组合，似乎隐喻着这款中大型SUV在满足用户对硬派风格的渴求的同时，也通过新能源技术解决越野场景的痛点，根据目前的消息来看，新车定价有望落在20万-25万左右，同时有望四季度正式上市炒股配资10倍平台，接下来我们就来看看这款车型的表现。
从奇瑞iCAR V27的外观设计来看，平直的车顶线条、外扩轮拱和近乎垂直的挡风玻璃构成经典的方盒子轮廓，前脸采用“方圆组合”的美学设计，圆角矩形黑化格栅内嵌多道粗壮横向饰板，与两侧圆形LED大灯形成复古而前卫的视觉感。前包围采用了较为厚重粗壮的黑色组件包围，同时上扬的前唇边也提升了接近角数据，车侧区域依旧保持了硬朗的线条组合，并加入了一些黑化饰条组合，增加了整体的硬派气质。车尾配有纵向尾灯组与外挂备胎，同时采用侧开式的尾门设计也方便了越野场景中的使用。
得益于近5米的车长，iCAR V27的舱内空间较为宽裕，座椅布局虽未公开细节，但宽体车身与近乎方正的穹顶，为头部、横向和纵向空间提供了较多余量，后备厢的侧开门设计，在取放大件装备更为便捷。内饰风格预计延续iCAR家族的科技简约路线，但作为越野定位车型，物理按键大概率也将得到保留，这也提升了一些盲操的便利性。
奇瑞iCAR V27在智能化的表现也并非简单进行硬件配置的堆砌，根据禾赛科技在4月宣布获得奇瑞iCAR新车型量产定点的消息，预计全新iCAR V27将搭载禾赛ATX激光雷达，并支持L2+级辅助驾驶功能。值得一提的是，部分媒体信息指出整车为了更好满足越野场景的需求，外部摄像头还可扫描路况，并自动调节新车的阻尼和车身高度，让越野的表现更为智能。
Icar V27采用了1.5T增程式动力，由1.5T发动机+双电机组合，目前有消息称四驱版综合功率可达335kW，数据已逼近V8燃油越野车水平。预计200km CLTC的纯电续航可覆盖日常通勤，在增程器介入时可保持“无感发电”，可将综合续航提升至1000km以上，这对长途穿越至关重要，但更值得期待的是四驱版的四驱性能，虽然未搭载传统大梁，电控系统能否通过高效快速的轮间动力分配来提升脱困性能需要后期实车体验，而除了四驱版之外，预计新车还将推出后驱版车型，以降低整车的购买门槛。
从专业视角来看，iCAR V27的车型定位是一台“都市硬汉”，整车用增程方案化解了纯电越野的里程焦虑，并以方盒子造型满足了用户审美需求，接近5米的车长也能满足家庭用户的空间诉求。但我们还是要注意，目前这款车型的越野实力尚未验证，其极限脱困能力还需测试。另外价格策略或将成为车型销量的胜负手，根据目前的媒体预测，新车后期定价大概率会落在20万-25万区间，如果入门的后驱版能下探至18万区间，凭借尺寸、设计和性能优势，或将对捷途旅行者等车型带来冲击，另外四驱版则需直面方程豹豹5等车型。
写在最后
奇瑞iCAR V27的登场，折射出奇瑞对硬派SUV细分市场的关注，虽然它可能并非越野老炮的理想座驾，但却能成为家庭“周末轻探险+日常通勤”的好选择，整车通过增程技术解决了用户的里程焦虑，同时智能系统和高阶辅助驾驶功能也降低了用户的上手门槛，这种务实主义或许正是新能源越野普及的关键因素。若整车后期定价保持亲民，则这款车型有望成为越野圈的新爆款。
编辑：李慧
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